Tribologie
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Anwendung |
Empfohlene Ölreinheit gemäß ISO 4406 |
Empfohlene Filterfeinheit |
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Systeme mit hochgradig schmutzempfindlichen Komponenten und sehr hoher Verfügbarkeit. Befüllservosysteme |
≤ 15.13.2010 |
1 & mgr; m |
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Systeme mit schmutzempfindlichen Bauteilen und hoher Verfügbarkeit. Servoventiltechnik |
≤ 15.13.2010 |
3 & mgr; m |
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Systeme mit Proportionalventilen und Drücken > 160 bar |
≤ 15.13.2010 |
6 & mgr; m |
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Flügelzellenpumpen, Kolbenpumpen, Kolbenmotoren |
≤ 15.13.2010 |
10 & mgr; m |
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Moderne Industriehydraulik, Schieberventile, Druckventile |
≤ 15.13.2010 |
10 & mgr; m |
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Industriehydraulik mit großen Toleranzen und geringerer Empfindlichkeit gegenüber Verschmutzungen |
≤ 15.13.2010 |
20 & mgr; m |
Ölreinheit und Filterfeinheit
Die Tabelle zeigt die empfohlene Ölreinheit und Filterfeinheit für verschiedene Arten von Hydrauliksystemen, abhängig von ihrer Empfindlichkeit gegenüber Verunreinigungen und der erforderlichen Verfügbarkeit.

Spielraum von Hydraulikkomponenten (Auszug aus Cetop RP 92 H)
Diese Tabelle zeigt die empfohlenen Spielräume (den Abstand zwischen beweglichen Teilen) für verschiedene Hydraulikkomponenten. Die Spielräume beeinflussen die Systemleistung, einschließlich Wirkungsgrad, Lebensdauer und die zulässige Verschmutzungsrate. Die zulässigen Spielräume für jeden Komponententyp sind angegeben, um einen optimalen Betrieb und minimalen Verschleiß zu gewährleisten.
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Komponente |
Teil |
Abstand (µm) |
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Tandempumpe |
Tandempumpe |
0,5-5 |
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Tandempumpe |
Seitenteller |
0,5-5 |
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Getriebegehäuse |
- |
- |
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Flügelzellenpumpe |
Flügelspitze |
0,5-5 |
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Flügelzellenpumpe |
Flügelseiten |
5-13 |
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Kolbenpumpe |
Kolbenbohren |
5-40 |
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Kolbenpumpe |
Ventilplatte-Zylinder |
1,5-10 |
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Servoventil |
Steuerkolben |
18-63 |
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Servoventil |
Stoßstangenplatte |
2,5-8 |
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Regelventil |
Steuerkolben |
2,5-23 |
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Regelventil |
Kegelventil |
13-40 |
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ISO-Code |
NAS-Klasse |
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23/21/18 |
12 |
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22/20/18 |
- |
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22/20/17 |
11 |
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22/20/16 |
- |
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21/19/16 |
10 |
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20/18/15 |
9 |
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19/17/14 |
8 |
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18/16/13 |
7 |
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17/15/12 |
6 |
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16/14/11 |
5 |
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15/13/10 |
4 |
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12/14/09 |
3 |
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11/13/08 |
2 |
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10/12/08 |
1 |
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10/12/07 |
1 |
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10/12/06 |
- |
ISO 4406 <- -> NAS 1638
Obwohl beide Normen für industrielle Systeme gelten, werden die Reinheitskriterien der ISO 4406 häufiger angewendet. Da NAS und ISO unterschiedliche Zählmethoden verwenden, ist eine exakte Umrechnung zwischen den beiden Normen nicht möglich. Daher sind nur annähernde Vergleiche zwischen NAS und ISO zulässig.
Verschleißmetalle und Verunreinigungen
Diese Tabelle bietet einen Überblick über die gängigen Werkstoffe, die zum Verschleiß verschiedener Hydraulik-, Motor- und Getriebekomponenten beitragen. Sie beschreibt die Rolle spezifischer Elemente (wie Silizium, Eisen, Kupfer und Aluminium) bei den Verschleißprozessen verschiedener Maschinen und Systeme. Jedes Element ist mit bestimmten, besonders verschleißanfälligen Bauteilen und den Quellen von Verunreinigungen verknüpft. Die Liste zeigt, wie diese Werkstoffe – sowohl als Legierungselemente als auch als Verunreinigungen – die Funktion und Lebensdauer von Bauteilen in verschiedenen Anwendungen wie Verbrennungsmotoren, Turbinen- und Getriebesystemen, Hydrauliksystemen und Kompressoren beeinflussen können.

| SILICON | Silizium wird typischerweise mit Schmutzverunreinigungen in Verbindung gebracht. Diese Verunreinigung kann durch jegliche Bedingungen entstehen, die das Eindringen von Schmutz in ein Bauteilölsystem ermöglichen. Weitere Siliziumquellen sind Dichtungen, Öl- und Kühlmitteladditive sowie Fette. | |
| IRON | Legierungselement oder Gussmetall | Hubkolbenmotor: Zahnräder und Wellen; Motorblock; Zylinderlaufbuchsen; Ventiltrieb; Pleuelstangen, Kolbenringe und Ölpumpe; einige Lager; einige Kolben; einige Nebenaggregate. |
| Turbinenmotor: Zahnräder und Wellen; Lager; Pumpen; Gehäuse. | ||
| Getriebe: Zahnräder und Wellen; Lager; Bremsen und Bremsscheiben; Pumpen und Schaltspulen; Nebenantrieb; Gehäuse. | ||
| Drehmomentwandler: Wellen; Lager; einige Gehäuse. | ||
| Differential: Wellen und Zahnräder; Lager; Gehäuse. | ||
| Transaxle-/Achsantriebs-/Untersetzungsgetriebe: Zahnräder und Wellen; Lager; Gehäuse. | ||
| Hydraulisch: Rotoren, Schaufeln, Kolben und Pleuelstangen; Gehäuse und Bohrungen; Zahnräder und Wellen; Ventile. | ||
| Hubkolben- und Rotationskompressoren: Zahnräder und Wellen; Gehäuse; Ventile; Zylinderlaufbuchsen; Kreuzköpfe; Ringe und Schrauben oder Turbinen; Lager; einige Ölkühlerrohre. | ||
| KUPFER | Legierungselement | Hubkolbenmotor: Lager; Kolbenbolzen- und Ventiltriebbuchsen; sonstige Buchsen und Anlaufscheiben; Ölkühlerleitungen. Kann auch als Ölzusatz oder als Verunreinigung durch eine undichte Getriebedichtung vorhanden sein. |
| Turbinenmotor: Einige Haupt- und Nebenlagerhalterungen; Buchsen und Muttern; einige Ölregelventile. | ||
| Getriebe: Scheiben; Lager; Buchsen und Anlaufscheiben; Ölkühlerrohre. | ||
| Drehmomentwandler: Halteelemente und Trennelemente. | ||
| Differential: Lager; Buchsen, Halterungen und Anlaufscheiben. | ||
| Endantriebs-/Untersetzungsgetriebe: Lager; Buchsen, Halterungen und Anlaufscheiben; Ölkühlerrohre. | ||
| Transaxle-/Achsantriebs-/Untersetzungsgetriebe: Zahnräder und Wellen; Lager; Gehäuse. | ||
| Hydraulisch: Lager und Buchsen; Taumelscheibenmanschetten; Ventile; einige Kolben; einige Pumpenzylinder; Ölkühlerleitungen. | ||
| Hubkolben- und Rotationskompressoren: Lager; Buchsen, Anlaufscheiben und Halterungen; Ölkühlerrohre. | ||
| ALUMINIUM | Legierungselement oder Gussmetall | Alle Komponenten: In der Umwelt vorkommende Aluminiumoxide sind typischerweise mit Siliziumverunreinigungen (Schmutz) verbunden. |
| Hubkolbenmotor: Kolben; Lager; Buchsen; Blöcke, Haupt- und Nebengehäuse; einige Ölkühlerleitungen. | ||
| Turbinenmotor: Haupt- und Zubehörgehäuse, Gehäuseteile; einige Halterungen; Dichtungen; Prallbleche. | ||
| Getriebe: In einigen Fällen: Buchsen und Halterungen. | ||
| Drehmomentwandler: Laufräder. | ||
| Endantriebs-/Untersetzungsgetriebe: Lager; Buchsen, Halterungen und Anlaufscheiben; Ölkühlerrohre. | ||
| Differential: Buchsen und Anlaufscheiben. | ||
| Endantriebs-/Untersetzungsgetriebe: Buchsen und Anlaufscheiben. | ||
| Hydraulisch: Einige Pumpengehäuse. | ||
| Hubkolben- und Rotationskompressoren: Gehäuse; Laufräder, einige Kolben und Kreuzköpfe; Halterungen. | ||
| CHROM | Legierungselement oder Beschichtung | Hubkolbenmotoren: Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringe; Wellen; Ventiltrieb. |
| Turbinenmotor: Lager; Wellen und Zahnräder; Dichtungen. | ||
| Getriebekomponenten (allgemein): Lager; Wellen; Dichtungen. | ||
| Hydraulisch: Stangen; Ventile. | ||
| Hubkolben- und Rotationskompressoren: Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringe; Wellen; Ventiltrieb. | ||
| Blei und Zinn | Buchsen oder Blechabdeckungen | Hubkolbenmotoren: Lager; einige Kolben, Buchsen und Anlaufscheiben. |
| Endantriebs-/Untersetzungsgetriebe: Lager; Wellen; Dichtungen. | ||
| Hydraulisch: Pumpendruckplatte; Buchsen. | ||
| Hubkolben- und Rotationskompressoren: Lager; Buchsen. | ||
| – In Industrielacken und Grundierungen kann (selten) noch Blei vorkommen. – Zinn kann als Ölzusatzstoff vorhanden sein, üblicherweise in Verbindung mit Schmierstoffen, die Molybdänverbindungen enthalten. |
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| NICKEL | Legierungselement oder Beschichtung | Hubkolbenmotoren: Zahnräder und Wellen; Ventiltrieb; Lager. |
| Turbinenmotor: Zahnräder und Wellen; Lager. | ||
| Getriebekomponenten (allgemein): Zahnräder und Wellen; Lager. | ||
| Hydraulisch: Zahnräder und Wellen, Lager. | ||
| SILBER | Plattierung; Tracer | Allgemein: Einige Lager und Buchsen; Lötstellen für Ölkühler; Dichtungen. Silber wird gelegentlich auch als physikalischer „Tracer“ eingesetzt, um den Verschleißfortschritt anzuzeigen. Dabei wird Silber entweder direkt auf die Oberfläche eines Bauteils aufgebracht oder in eine Schicht unter der Oberfläche eingearbeitet. Der Verschleißzustand des Bauteils lässt sich dann anhand der im Öl abgelagerten Tracermenge bestimmen. Diese Anwendung findet sich vor allem in der Luft- und Raumfahrt. |
| MOLYBDÄN | Legierung oder Blitz | Allgemein: Kommt typischerweise nur in bestimmten Stählen für die Luft- und Raumfahrt sowie für schwere kommerzielle oder industrielle Anwendungen vor. Kann auch in Kraftstoffen als schwerer Rohölrückstand enthalten sein. |
| MAGNESIUM | Legierungselement | Allgemein: Gehäuse und Taschen. |
| TITAN | Legierungselement | Allgemein: Einige Wellen, Lager und Zahnräder. Typischerweise nur in bestimmten Stählen für die Luft- und Raumfahrt sowie für den Schwerlastbereich in der Industrie oder im gewerblichen Bereich zu finden. |
| ANTIMON | Legierungselement | Allgemein: Bestimmte Arten von Gleitlagerauflagen. |
| ZINK | Legierungselement | Allgemein: Messingbeschläge (mit Kupfer); verzinkte Oberflächen. |
| VANADIUM | Legierungselement | Allgemein: Kommt typischerweise nur in bestimmten Stählen für die Luft- und Raumfahrt sowie für schwere kommerzielle oder industrielle Anwendungen vor. Kann auch in Kraftstoffen als schwerer Rohölrückstand enthalten sein. |
| MOLYBDEN (Mo) | Allgemein: Hochdruckadditiv oder Festschmierstoff in Spezialölen und -fetten; Korrosionsinhibitor in einigen konventionellen Kühlmitteln oder Zusatzstoffen. |
| Magnesium (Mg) | Allgemein: Reinigungsmittel, Dispergiermittel, Alkalinitätserhöher. |
| NATRIUM | Allgemein: Korrosionsinhibitor in Ölen und Kühlmitteln. |
| BOR (B) | Allgemein: Reinigungsmittel, Dispergiermittel; Antioxidationsmittel in Ölen und Kühlmitteln. |
| BARIUM (Ba) | Allgemein: Korrosions- und Rostschutzmittel; Reinigungsmittel; Antirauchzusatz in Kraftstoffen. |
| PHOSPHOR (P) | Allgemein: Verschleißschutz; Reduzierung von Ablagerungen im Brennraum; Korrosionsinhibitor in Kühlmitteln. |
| KALIUM | Allgemein: Korrosionsinhibitor; Spurenelement in Kraftstoffen; kommt auch als Mineralsalz im Meerwasser vor (Schiffskühlsysteme). |
| KALZIUM (Ca) | Allgemein: Reinigungsmittel, Dispergiermittel, Alkalinitätserhöher. |
| ZINK (Zn) | Allgemein: Verschleißschutz, Antioxidationsmittel, Korrosionsinhibitor. |
Zusatzstoffe
Diese Tabelle bietet einen Überblick über verschiedene Öladditive und deren allgemeine Anwendungsgebiete. Jedes Additiv besitzt spezifische Eigenschaften, die zur Verbesserung der Leistung von Ölen, Schmierstoffen oder Kühlmitteln beitragen. Zu diesen Funktionen gehören der Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Rost sowie die Reinigung und Verteilung von Verunreinigungen und die Verbesserung der Gesamtstabilität des Öls. Diese Additive spielen eine entscheidende Rolle bei der Verlängerung der Systemlebensdauer und der Optimierung des Maschinenbetriebs.