En todo el mundo, los motores de combustión de 2 y 4 tiempos [otto] se alimentan con diésel, fueloil, gasolina, biogás o GNL. Estos motores contienen entre varios y cientos de litros de aceite de motor para lubricación y refrigeración. 

Desde accionamientos de generadores hasta motores marinos y motores de accionamiento directo pasando por engranajes reductores. Todos los motores requieren mantenimiento periódico.

Dependiendo del combustible elegido, el motor puede llegar a estar moderadamente o muy seriamente contaminado internamente. Esto hace que el aceite del motor se contamine tanto que sea necesario reemplazarlo como medida preventiva. Para pequeños volúmenes de aceite esto suele ser preventivo, pero los análisis de aceite también pueden indicar el momento del cambio.

La contaminación en los motores diésel suele ser hollín y una alta acidez, a veces en combinación con una disminución del valor TBN. Los gases de combustión a lo largo de los pistones de los cilindros, la humedad en el aceite, una combustión imperfecta debido a un combustible de mala calidad o una inyección fallida ejercen una gran presión sobre el aceite del motor.

Las aplicaciones técnicas que reducen las emisiones de sustancias nocivas en un motor y los biocombustibles también suelen provocar problemas de contaminación adicionales en el motor.

El consumo de aceite puede ser causado por un mal funcionamiento de los sellos del pistón o 'anillos del pistón'. Esto puede deberse al desgaste que se produce por imperfecciones en la película lubricante. Esto puede generar una “lubricación límite” y un desgaste continuo.

Las nuevas partículas metálicas liberadas de esta manera se descargan en el filtro de aceite, pero algunas de ellas permanecen suspendidas en el aceite. Esto se debe a que el filtro no es lo suficientemente fino o eficiente y las tolerancias entre la pared del cilindro y los anillos del pistón no están protegidas adecuadamente. De esta manera, la suciedad crea nueva suciedad y se muele hasta convertirse en suciedad cada vez más fina. Los cambios de aceite preventivos aportan nuevas propiedades como aditivos y viscosidad. Sin embargo, prolonga la vida útil del motor y los costes no disminuyen sino que aumentan. Esto se puede hacer de otra manera.

Lo que es menos conocido es que la limpieza profunda permanente del aceite puede prolongar significativamente la vida útil del aceite y de la tecnología. Con Triple R esto se puede hacer de una manera muy sencilla y muy efectiva.

Cualquier buen aceite de motor tiene un excedente generoso de aditivos y propiedades, cuyo rendimiento y eficacia disminuyen a medida que el motor funciona durante períodos más prolongados. Lo ideal es que sólo el aceite nuevo lubrique de forma óptima y preferiblemente en un motor limpio.

Mantener el aceite del motor en mejores condiciones se puede lograr fácilmente limpiando y acondicionando el aceite con Triple R. Una pequeña cantidad de aceite pasa a través del filtro profundo, dejando atrás toda la suciedad y la humedad. El resultado es un motor limpio y sin aditivos. El aceite permanentemente limpio reduce el desgaste y al mismo tiempo reduce significativamente la carga sobre el aceite del motor. Esto aumenta la vida útil de una manera sencilla y transparente. El mantenimiento proactivo a través de la limpieza profunda y permanente del aceite del motor garantiza menores costos de mantenimiento y reparación y significativamente menos desperdicio. Los análisis de petróleo lo demuestran una y otra vez.

Beneficios de la limpieza profunda del aceite de motores (2 y 4 tiempos):

• Eliminación de suciedad del motor mejorando la capacidad disolvente del aceite.
• Se reduce o evita el pulido o esmaltado de las paredes del cilindro.
• Menor consumo de aceite en el motor – Menos emisiones
• Vida útil del aceite del motor más larga y responsable: se requieren hasta 5 veces menos cambios de aceite
• La vida útil de la tecnología aumenta al evitar el desgaste innecesario
• Aceite muy limpio y seco logrado en combinación con una gran facilidad de uso.
• Los aditivos funcionan de forma más eficaz durante un período de tiempo más prolongado, lo que proporciona una mejor protección contra el desgaste.
• El índice de acidez aumenta menos rápidamente y el TBN disminuye más lentamente.
• Fácil instalación. A menudo solo se requiere un punto de presión o drenaje y un punto de retorno.
• Los sistemas de filtro Triple R se pueden utilizar simultáneamente para la recarga filtrada de aceite nuevo.
• Listo para CMS. Se puede combinar fácilmente con sensores de estado del aceite.
• ¡Sin riesgo! Asesoramiento mediante análisis de aceite exhaustivos y formación de sus técnicos.
• Excelente retorno de la inversión – Garantía de rendimiento – Servicio completo posible.
• TRIS BV. Más de 30 años de experiencia en tecnología de filtración Triple R y análisis de aceite en prácticamente todas las aplicaciones.