Tribología: fricción, desgaste y lubricación
La tribología es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación entre superficies que se mueven unas con respecto a otras. En sistemas hidráulicos, cajas de engranajes, cojinetes y otras máquinas lubricadas, el estado del aceite determina en gran medida la protección que ofrecen estas superficies.
La fricción, el desgaste y la lubricación están interconectados.
Un sistema de lubricación que funciona correctamente intenta separar las superficies móviles lo máximo posible. Cuando la película lubricante es insuficiente o se ve afectada por la contaminación, el desgaste puede acelerarse.
Fricción
La fricción surge del movimiento relativo. El grado de fricción está influenciado, entre otros factores, por la carga, la velocidad, la rugosidad de la superficie, la viscosidad y el régimen de lubricación aplicado.
Llevar
El desgaste puede presentarse de diversas formas, incluyendo abrasión, adhesión y fatiga. Además, las partículas duras en circulación pueden generar nuevas partículas de desgaste.
Lubricacion
El aceite lubricante reduce la fricción, disipa el calor y ayuda a proteger las superficies. Para lograrlo, la viscosidad, la composición química y la pureza del aceite deben mantenerse dentro de límites adecuados.
La película lubricante es delgada. La contaminación no tiene por qué serlo.
Los componentes hidráulicos, los cojinetes y los contactos de engranajes funcionan con holguras reducidas y películas lubricantes delgadas. Las partículas sólidas que ingresan a estas áreas de contacto pueden dañar las superficies y provocar un mayor desgaste.
¿Qué significa un? ISO 4406 ¿Código de limpieza?
ISO 4406 Utiliza tres números de escala para representar la cantidad de partículas sólidas en un líquido. Los tres valores se relacionan con poblaciones acumuladas de partículas basadas en tres tamaños de partículas diferentes.
NAS 1638 ⇄ ISO 4406
¿Tienes uno viejo? NAS clase de limpieza y ¿quieres saber cuál? ISO 4406 ¿El código se corresponde aproximadamente con eso? Utilice la herramienta de comparación que aparece a continuación.
La limpieza deseada depende del componente más sensible.
No existe una clase de limpieza universal para todos los sistemas hidráulicos. La presión, el tipo de componente, el entorno operativo, los requisitos de fiabilidad y las especificaciones del fabricante influyen en este aspecto.
| Componente/aplicación | típico ISO 4406 valor de referencia | OPMERKING |
|---|---|---|
| servoválvulas | circa 16/14/11 of schoner | Muy sensible a la suciedad fina. |
| Válvulas proporcionales | circa 17/15/12 | A altas presiones, puede ser necesaria una clasificación más estricta. |
| Bombas/motores de émbolo | circa 18/16/13 | El requisito real depende del diseño y la impresión. |
| bombas de paletas | circa 18/16/14 – 19/17/14 | Generalmente, una mayor presión en el sistema requiere un aceite más limpio. |
| Bombas/motores de engranajes | circa 19/17/14 – 20/18/15 | Suelen ser menos sensibles que los sistemas servo y proporcionales. |
¿Por qué las partículas específicamente pequeñas pueden causar tanto daño?
Muchos componentes hidráulicos funcionan con tolerancias muy pequeñas. Las partículas que entran o se aproximan a estas dimensiones pueden introducirse en las zonas de contacto móviles y provocar desgaste o pérdida de funcionamiento.
| Componente | Área de contacto | Autorización indicativa |
|---|---|---|
| Bomba de engranajes | Engranaje / carcasa | 0,5-5 µm |
| Bomba de paletas | Cuchilla | 0,5-5 µm |
| Bomba de paletas | Lateral de las cuchillas | 5-13 µm |
| Bomba de émbolo | Émbolo / orificio | 5-40 µm |
| Bomba de émbolo | Placa de válvulas / bloque de cilindros | 1,5-10 µm |
| servoválvula | émbolo de control | 18-63 µm |
| servoválvula | Placa/aleta | 2,5-8 µm |
| Válvula de control | émbolo de control | 2,5-23 µm |
Las marcas de desgaste ayudan a saber qué está ocurriendo dentro de la máquina.
La presencia de un solo elemento rara vez es suficiente. En particular, la tendencia con respecto a análisis previos, la composición del material de la máquina y la composición del aceite nuevo determinan cómo debe interpretarse un resultado.
hierro
Pueden originarse en engranajes, ejes, cilindros, cojinetes, bombas y otras piezas de acero o hierro fundido.
Koper
Un cambio en la tendencia del cobre puede estar relacionado con cojinetes, bujes, intercambiadores de calor u otras aleaciones que contienen cobre, entre otras cosas.
Aluminio
Pueden originarse en pistones, carcasas u otros componentes y aleaciones de aluminio.
Cromo
Puede estar relacionado con superficies, varillas, anillos u otras piezas resistentes al desgaste cromadas duras.
Plomo y estaño
Puede aparecer en aleaciones para cojinetes, casquillos y otras capas metálicas compuestas.
silicio
Puede indicar la entrada de polvo o suciedad, pero también puede provenir de materiales de sellado, aditivos u otras fuentes.
No todos los elementos medidos son desgaste.
Muchos metales y elementos se encuentran de forma natural en los aditivos del aceite. Por lo tanto, un análisis de aceite usado sin compararlo con el producto nuevo a veces resulta difícil de interpretar correctamente.
La pureza del aceite es solo una parte del estado total del aceite.
Una baja concentración de partículas es importante, pero no indica automáticamente si el aceite está en buen estado. Por lo tanto, una evaluación adecuada del estado del aceite combina el análisis de partículas con, entre otros factores, el agua, la viscosidad, los metales de desgaste y los indicadores de envejecimiento del aceite.
Solicitar análisis de laboratorio en línea
¿Desea saber qué ocurre realmente dentro de su aceite? Mediante un análisis de laboratorio, se puede investigar la pureza, el contenido de agua, la viscosidad, los elementos de desgaste y otros parámetros de estado del aceite, entre otros. Complete la solicitud de laboratorio que aparece a continuación y proporcione toda la información posible sobre el aceite, la instalación y las condiciones de funcionamiento.
