Az autóiparban, az építőiparban vagy a mezőgazdaságban az olajat kenőanyagként használják különféle pozíciókban. A gépek és hajtások gyakran tartalmaznak hidraulikát, reduktorokat/fogaskerék-áttételeket és dízelmotorokat.

Ezek a gépek fejlettek és drágák. Óráról órára a teljesítménynek és a megbízhatóságnak minden időjárási körülmény között fenn kell állnia.

Nagy nyomáson működnek, és a fejlett vezérlésnek köszönhetően nagy teljesítményt tudnak elérni. Az állítható szivattyúk, a proporcionális vagy szervo technológia, az olyan aktuátorok, mint a hengerek és a motorok, gyakran erősen terhelődnek az intenzív üzem, a lökések és a nyomáscsúcsok miatt. Az élettartamot valóban meghosszabbító karbantartás nem könnyű.

A gépek gyakran tartalmaznak bizonyos mennyiségű hidraulikaolajat, motorolajat és kenőolajat. Bár egy jó hidraulika- vagy kenőolajat hosszú évekre terveztek, a gyakorlatban ezt gyakran nem éri el.

Egy rendszerszűrő, például egy nyomó- vagy visszatérő szűrő cseréje tehermentesíti a hidraulikus rendszert, de általában csak egy bizonyos méret feletti részecskéket távolít el. A szelepek, tömítések és dugattyúk közötti tűrések azonban nagyon szűkek, és gyakran erősen terheltek a maradék szennyeződésektől. A kisebb részecskék, mint például az iszap, a talajkopás és a víz, nem távolíthatók el, és jelentősen hozzájárulnak az olaj és a technológia degradációjához.

A dugattyúrudakon és tömítéseken keresztül bejutó víz megtámadja a kenőfilmet, és fém alkatrészek korrózióját okozhatja. Ez rozsdaképződést okoz, ami hozzájárul a belső kopáshoz. A kenés meghibásodása nagymértékben csökkenti a hatékonyságot és a teljesítményt, és a kenéssel ellátott alkatrészek meghibásodási aránya arányosan növekszik. A nagyon hidegből nagyon meleg helyzetbe való „indítás/leállítás” növeli a meghibásodás esélyét.

Szabályozása

A cégek rendszeresen ellenőrzik az olajat. Ezek azonban gyakran nem adnak teljes képet, vagy nem teljesek. Az eredmények alapján intézkedéseket hoznak. Gyakran kiderül, hogy az olaj túl szennyezett vagy túl nedves, és ilyenkor megelőző intézkedésként kicserélik, még akkor is, ha állapota még jó. 

Ha az olajelemzések nem mutatnak semmilyen szokatlan problémát, a felhasználónak néhány évente olajat kell cserélnie a gép élettartamának meghosszabbítása és a meghibásodások megelőzése érdekében. Megjegyzés! Az olajcsere nem tisztítja ki a rendszert! A beágyazódott szennyeződések fellazulhatnak, ami növeli a szelep vagy a szivattyú meghibásodásának kockázatát.

Egy fejlett vezérlésű és csapágy-, szelep- és szivattyúkenésű gép esetében az olaj állapota nagyon fontos. Nemcsak az olajra vonatkoznak speciális követelmények, mint például a viszkozitás és az adalékanyagok, hanem a maximális tisztaságra [ISO vagy NAS] és az olajban jelenlévő maximális víztartalomra [PPM vagy mg/kg] is. Az optimális értékeket gyakran ismeri a gyártó, de a Tris bv Hengelo [OV] is.

A hidraulikaolajat, de a motorolajat és a kenőolajat is nemcsak időszakosan elemezni kell, hanem megfelelő [pro]aktív módon karban is kell tartani. Minden pozíciót a gép szerves részének kell tekinteni, a kenőanyagot pedig nem „eldobható” cikknek, hanem értékes információforrásnak.

Az olajnak különösen számos feladata van, például erőátvitel, kenés, hűtés, fűtés, szennyeződések eltávolítása, tömítés stb. Együttesen kell „párosodniuk” a lehető legalacsonyabb karbantartási költségek vagy a végfelhasználó vagy tulajdonos teljes tulajdonlási költsége (TCO) elérése érdekében.

A kenőanyag és a technológia „illesztése” egy gépben „proaktív” karbantartással optimalizálható. Ez a karbantartási forma könnyen elvégezhető a Triple R alapos tisztítással. A Triple R bármilyen típusú és mennyiségű olajat képes mélytisztítani és egyidejűleg kondicionálni, egészséges megtérüléssel (ROI). Ez közvetlenül az olaj és a technológia optimális élettartamát segíti elő.

Egy gép élettartama alatt a Triple R lehetővé teszi az olaj proaktív előállítását és tisztán tartását. Ez „kondicionáló” hatást fejt ki az olajra. A specifikus kémiai tulajdonságok enyhülnek, jobban védettek és adalékanyagokat is kapnak.

Az iparban és az autóiparban szó szerint minden olaj jobban teljesíthet. A lebomlás [öregedés] üteme jelentősen lelassítható, ami nagymértékben növelheti az élettartamot. Bizonyos esetekben „CBM vagy állapotalapú karbantartás”, sőt akár élettartamra szóló kenés is elérhető.

Az olajtartályban vagy a forgattyúházban lévő lerakódások a kondicionált olaj segítségével megakadályozhatók vagy feloldhatók. A régi szennyeződéseket is felfogják a Triple R szűrők. A teljes hidraulikus rendszer, a sebességváltó vagy a belső égésű motor tisztább lesz, és utána az is marad. Az olaj tisztasága minden üzemórával messze felülmúlja az új olajét.

Az előnyök:

• A technológia élettartama megnő azáltal, hogy megakadályozza az eltávolítatlan szennyeződések okozta szükségtelen kopást
• Nagyon tiszta és száraz olaj, rendkívül könnyű használattal kombinálva
• Az adalékanyagok hosszabb ideig hatékonyabban hatnak, jobb védelmet nyújtva a kopás ellen
• Az olaj élettartama jelentősen megnő. A savszám lassabban növekszik, sőt stabilizálódhat is.
• A hajtás belseje, például a tartály és a csövek tiszták maradnak
• Könnyű telepítés. Gyakran csak egy nyomáspontra [2–350 bar] vagy lefolyóra és egy visszatérő pontra van szükség
• A Triple R szűrőrendszerek egyidejűleg használhatók friss olaj szűrt utántöltéséhez
• CMS-re kész. Könnyen kombinálható tisztaság- vagy olajállapot-érzékelőkkel
• Nincs kockázat! Útmutatás az olajelemzések mélyreható bemutatása és a technikusok képzése révén
• Kiváló megtérülés – Teljesítménygarancia – Teljes körű szervizelés lehetséges.
• TRIS BV. Több mint 30 éves tapasztalat a Triple R szűrési technológiában és olajelemzésben szinte minden alkalmazásban