Omiteți și accesați conținutul

Tribologie

cerere

Puritatea uleiului recomandată conform ISO 4406

Finețea filtrului recomandată

Sisteme cu componente extrem de sensibile la murdărie și disponibilitate foarte ridicată. Sisteme servo de umplere

≤ 15/13/10

1 μm

Sisteme cu componente sensibile la murdărie și disponibilitate ridicată. Tehnologie servovalvă

≤ 17/14/11

3 μm

Sisteme cu valve proporționale și presiuni > 160 bar

≤ 18/15/12

6 μm

Pompe cu palete, pompe cu piston, motoare cu piston

≤ 18/16/13

10 μm

Hidraulică industrială modernă, vane glisante, vane de presiune

≤ 20/17/13

10 μm

Hidraulică industrială cu toleranțe mari și sensibilitate redusă la murdărie

≤ 21/18/14

20 μm

Puritatea uleiului și finețea filtrului

Tabelul prezintă puritatea uleiului și finețea filtrului recomandate pentru diferite tipuri de sisteme hidraulice, în funcție de sensibilitatea lor la contaminare și de disponibilitatea necesară.

Distanța dintre componentele hidraulice (extras din Cetop RP 92 H)

Acest tabel prezintă distanța recomandată (spațiul dintre piesele mobile) pentru diverse componente hidraulice. Distanța afectează performanța sistemului, inclusiv eficiența, durata de viață și nivelul de contaminare pe care sistemul îl poate tolera. Distanța admisă pentru fiecare tip de componentă este indicată pentru a asigura funcționarea optimă și uzura minimă.

Component

parte

Distanță liberă (µm)

Pompă cu roți dințate

Pompă cu roți dințate

0,5-5

Pompă cu roți dințate

Farfurie laterală

0,5-5

Carcasă de angrenaj

-

-

Pompă cu palete

Vârf de aripă

0,5-5

Pompă cu palete

Aripi laterale

5-13

Pompă cu piston

Găurire cu piston

5-40

Pompă cu piston

Placă de supapă – cilindru

1,5-10

Servovalvă

Piston de control

18-63

Servovalvă

Placă de protecție

2,5-8

Supapă de control

Piston de control

2,5-23

Supapă de control

Supapă conică

13-40

Cod ISO

Clasa NAS

23/21/18

12

22/20/18

-

22/20/17

11

22/20/16

-

21/19/16

10

20/18/15

9

19/17/14

8

18/16/13

7

17/15/12

6

16/14/11

5

15/13/10

4

12/14/09

3

11/13/08

2

10/12/08

1

10/12/07

1

10/12/06

-

ISO 4406 <- -> NAS 1638

Deși ambele standarde se aplică sistemelor industriale, criteriile de puritate ISO 4406 sunt mai frecvent utilizate. Deoarece NAS și ISO utilizează metode de numărare diferite, nu este posibil să se facă o conversie exactă între aceste două standarde. Prin urmare, sunt posibile doar comparații aproximative între NAS și ISO.

Uzura metalelor și a contaminanților

Acest tabel oferă o prezentare generală a materialelor comune care contribuie la uzura diferitelor componente hidraulice, ale motorului și ale transmisiei. Descrie rolul unor elemente specifice (cum ar fi siliconul, fierul, cuprul și aluminiul) în procesele de uzură ale diferitelor mașini și sisteme. Fiecare element este asociat cu anumite componente cele mai susceptibile la uzură și sursa de contaminanți. Lista arată modul în care aceste materiale, atât ca elemente de aliere, cât și ca contaminanți, pot afecta funcționarea și durata de viață a componentelor în diverse aplicații, cum ar fi motoarele cu ardere, sistemele de turbine și transmisie, sistemele hidraulice și compresoarele.

SILICIU Siliciul este de obicei asociat cu contaminarea cu murdărie. Această contaminare poate rezulta din orice condiție care permite murdăriei să pătrundă într-un sistem de ulei al unei componente. Alte surse de siliciu includ garniturile de etanșare, aditivii pentru ulei și lichidul de răcire și unsori.
FIER element de aliere sau metal turnat Motor cu piston: Angrenaje și arbori; bloc motor; cămăși de cilindru; tren de supape; biele, segmenți și pompă de ulei; unele rulmenți; unele pistoane; unele sisteme accesorii.
Motor cu turbină: Angrenaje și arbori; rulmenți; pompe; carcase.
transmisie: Angrenaje și arbori; rulmenți; frâne și discuri; pompe și bobine de schimbare a vitezelor; priză de putere; carcasă.
Convertor de cuplu: Arbori; rulmenți; unele carcase.
Diferenţial: Arbori și angrenaje; rulmenți; carcasă.
Cutie de viteze/transmisie finală/cutie de viteze reductoare: Angrenaje și arbori; rulmenți; carcasă.
Hidraulic: Rotoare, palete, pistoane și tije; carcasă și alezaje; angrenaje și arbori; supape.
Compresoare cu piston și rotative: Angrenaje și arbori; carcasă; supape; cămări de cilindri; capete de tracțiune; inele și șuruburi sau turbine; rulmenți; unele tuburi de răcire a uleiului.
CUPRU element de aliere Motor cu piston: Rulmenți; bucșe ale știftului de articulație și ale trenului de supape; alte bucșe și șaibe de împingere; tubulatură a răcitorului de ulei. De asemenea, poate fi prezent ca aditiv pentru ulei sau contaminant de la o garnitură de transmisie cu scurgeri.
Motor cu turbină: Unele bucșe de fixare a rulmenților principali și accesorii; bucșe și piulițe; unele supape de control al uleiului.
transmisie: Discuri; rulmenți; bucșe și șaibe de împingere; tubulatură a răcitorului de ulei.
Convertor de cuplu: Dispozitive de reținere și separatoare.
Diferenţial: Rulmenți; bucșe, elemente de fixare și șaibe de împingere.
Cutie de viteze cu transmisie finală/reductoare: Rulmenți; bucșe, elemente de fixare și șaibe de împingere; tubulatură a răcitorului de ulei.
Cutie de viteze/transmisie finală/cutie de viteze reductoare: Angrenaje și arbori; rulmenți; carcasă.
Hidraulic: Rulmenți și bucșe; cupe ale plăcii oscilante; supape; unele pistoane; unii cilindri ai pompei; tubulatură a răcitorului de ulei.
Compresoare cu piston și rotative: Rulmenți; bucșe, șaibe de împingere și elemente de fixare; tubulatură a răcitorului de ulei.
ALUMINIU element de aliere sau metal turnat Toate componentele: Oxizi de aluminiu prezenți în mediu, de obicei asociați cu contaminarea cu siliciu (murdărie).
Motor cu piston: Pistoane; rulmenți; bucșe; blocuri, carcase și carcase principale și accesorii; unele tuburi ale răcitorului de ulei.
Motor cu turbină: Carcasă principală și auxiliară, carcase; unele elemente de fixare; garnituri; deflectori.
transmisie: Uneori; bucșe și elemente de fixare.
Convertor de cuplu: Rotoare.
Cutie de viteze cu transmisie finală/reductoare: Rulmenți; bucșe, elemente de fixare și șaibe de împingere; tubulatură a răcitorului de ulei.
Diferenţial: Bucșe și șaibe de împingere.
Cutie de viteze cu transmisie finală/reductoare: Bucșe și șaibe de împingere.
Hidraulic: Unele carcase de pompă.
Compresoare cu piston și rotative: Carcasă; rotoare, unele pistoane și capete de cruce; elemente de fixare.
CROM element de aliere sau placare Motoare cu piston: Garnituri și inele; arbori; tren de supape.
Motor cu turbină: Rulmenți; arbori și angrenaje; etanșări.
Componente angrenate (generalități): Rulmenți; arbori; etanșări.
Hidraulic: Tije; valve.
Compresoare cu piston și rotative: Garnituri și inele; arbori; tren de supape.
PLUMB ȘI STANIU bucșe sau intercalare Motoare cu piston: Rulmenți; unele pistoane, bucșe și șaibe de împingere.
Cutie de viteze cu transmisie finală/reductoare: Rulmenți; arbori; etanșări.
Hidraulic: Placă de împingere a pompei; bucșe.
Compresoare cu piston și rotative: Rulmenți; bucșe.
– Plumbul poate fi încă găsit (rareori) în vopselele și grundurile industriale.
– Staniul poate fi prezent ca aditiv pentru ulei, de obicei în combinație cu lubrifianți care conțin compuși de molibden.
NICHEL element de aliere sau placare Motoare cu piston: Angrenaje și arbori; tren de supape; rulmenți.
Motor cu turbină: Angrenaje și arbori; rulmenți.
Componente angrenate (generalități): Angrenaje și arbori; rulmenți.
Hidraulic: Angrenaje și arbori, rulmenți.
SILVER placare; trasor General: Câțiva rulmenți și bucșe; lipire răcitor ulei; garnituri.

Argintul este folosit ocazional și ca „trasor” fizic pentru a indica faptul că uzura a progresat până la un anumit punct. În această aplicație, argintul este fie placat direct pe suprafața piesei, fie încorporat într-un strat sub suprafață. Starea de uzură a piesei poate fi apoi corelată cu cantitatea de trasor depusă în ulei. Această utilizare se găsește cel mai adesea în aplicațiile aerospațiale.
MOLIBDEN aliaj sau intercalare General: De obicei, se găsește doar în anumite oțeluri aerospațiale și comerciale sau industriale de mare tonaj. Poate fi prezent și în combustibili ca material rezidual brut greu.
MAGNEZIU element de aliere General: Carcase și carcase.
TITAN element de aliere General: Unele arbori, rulmenți și angrenaje. Se găsesc de obicei doar în anumite oțeluri aerospațiale și comerciale sau industriale grele.
ANTIMONIU element de aliere General: Anumite tipuri de suprapuneri pentru lagărele de fus.
ZINC element de aliere General: Fitinguri din alamă (cu cupru); suprafețe galvanizate.
VANADIU element de aliere General: De obicei, se găsește doar în anumite oțeluri aerospațiale și comerciale sau industriale de mare tonaj. Poate fi prezent și în combustibili ca material rezidual brut greu.
MOLIBDEN (Mo) General: Aditiv pentru presiune extremă sau lubrifiant solid în uleiuri și unsori speciale; inhibitor de coroziune în unele lichide de răcire convenționale sau aditivi suplimentari.
Magneziu (Mg) General: Detergent, dispersant, agent de creștere a alcalinității.
SODIU  General: Inhibitor de coroziune în uleiuri și lichide de răcire.
BOR (B) General: Detergent, dispersant; antioxidant în uleiuri și lichide de răcire.
BARIU (Ba) General: Inhibitori de coroziune și rugină; detergent; aditiv antifum în combustibili.
FOSFOR (P) General: Antiuzură; reducător de depuneri în camera de ardere; inhibitor de coroziune în lichidele de răcire.
POTASIU  General: Inhibitor de coroziune; oligoelement în combustibili; se găsește și ca sare minerală în apa de mare (sisteme de răcire marine).
CALCIU (Ca) General: Detergent, dispersant, agent de creștere a alcalinității.
ZINC (Zn) General: Anti-uzură, antioxidant, inhibitor de coroziune.

aditivi

Acest tabel oferă o prezentare generală a diferiților aditivi pentru ulei și a aplicațiilor lor generale. Fiecare aditiv are proprietăți specifice care contribuie la îmbunătățirea performanței uleiului, lubrifianților sau lichidelor de răcire. Aceste funcții includ protecția împotriva uzurii, coroziunii și ruginii, precum și curățarea și distribuirea impurităților și îmbunătățirea stabilității generale a uleiului. Acești aditivi joacă un rol crucial în prelungirea duratei de viață a sistemului și optimizarea funcționării mașinii.